摩托車在運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)直流電氣系統(tǒng)的蓄電池處于虧電狀態(tài)，應(yīng)當(dāng)首先檢查蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是否良好，再檢查充電系統(tǒng)工作時(shí)的充電電壓、充電電流是否正常。如果在上述檢查中沒有發(fā)現(xiàn)異常情況，就有必要用
雙鉗相位伏安表對(duì)直流電氣系統(tǒng)的漏電電流進(jìn)行檢查。在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，切斷蓄電池與全車直流電氣系統(tǒng)各用電設(shè)備連接的情況下，蓄電池對(duì)直流電氣系統(tǒng)仍然有放電電流，這稱為漏電電流。
在蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好、充電系統(tǒng)的充電電壓和充電電流正常的情況下，直流電氣系統(tǒng)有漏電故障，仍可使蓄電池因放電而導(dǎo)致虧電，其顯著故障特徵是﹕每天初次使用摩托車時(shí)，明顯發(fā)現(xiàn)蓄電池處于虧電狀態(tài)，待摩托車行駛一段行程后，蓄電池得到充電系統(tǒng)的補(bǔ)充，就會(huì)恢復(fù)電容量，而摩托車停駛一段時(shí)間后，蓄電池又會(huì)呈現(xiàn)虧電狀態(tài)。這種運(yùn)行狀態(tài)對(duì)蓄電池的使用很不利，不僅影響了全車直流電氣設(shè)備的正常使用，也會(huì)大大縮短蓄電池的使用壽命，將導(dǎo)致蓄電池早期報(bào)廢。
雙鉗相位伏安表在檢查漏電電流時(shí)為了避免因漏電電流過大，燒壞儀表，測(cè)量時(shí)應(yīng)先選擇使用較大的量程，再根據(jù)測(cè)量結(jié)果選擇合適的量程進(jìn)行測(cè)量。通常是先使用雙鉗相位伏安表直流電流擋500mA量程進(jìn)行檢測(cè)。檢查時(shí)應(yīng)先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，然后將蓄電池負(fù)極接線柱上的接地線拆下來，將雙鉗相位伏安表串接入蓄電池負(fù)極接線柱，觀察雙鉗相位伏安表表針?biāo)甘镜碾娏鲾?shù)值，經(jīng)過調(diào)查測(cè)量量程，進(jìn)行測(cè)量。zui終測(cè)量，雙鉗相位伏安表表針指示如果有電流數(shù)值，可將電流數(shù)值與摩托車技術(shù)維修手冊(cè)中規(guī)定的漏電電流數(shù)值進(jìn)行對(duì)比，電流數(shù)值低于允許漏電電流數(shù)值為合格，若電流數(shù)值超過允許漏電電流數(shù)值的則為不合格，說明直流電氣系統(tǒng)中存在漏電故障，應(yīng)立即進(jìn)行檢修，排除漏電故障。
